כאשר ג 'ימי קרטר הראשון מותקן פאנלים סולאריים על הבית הלבן, השמש לא היה חסכוני, אבל הנקודה נעשתה - העתיד של האנרגיה יהיה בסופו של דבר צריך להיות פחמן נמוכה. המעבר לצורות פחמן נמוכות יותר הוא בדיוק מה שנדון עכשיו בפריז ברמת הממשל העולמית, עם הסכם שיבוא בהמשך השבוע.
Friday אנרגיה
ערך נהרס במגזר הפחם בארה"ב בשנים האחרונות, כמו אף אחד אחר. Peabody אנרגיה איבדה מעל 90% מערכו במהלך 3 השנים האחרונות + לבד.
חברות הנפט הגדולות הושפעו מאוד מהמחיר הנמוך יותר של נפט, אשר אומר כי ה- IEA עשוי לרדת עוד יותר. עם סעודיה מסוגל לשאוב נפט במחירים נמוכים, הלחץ יישאר ישירות על חברות ציבוריות גדולות כגון אקסון מוביל, Shell ו BP, כולם מנסים במהירות להתפתח לגז טבעי. יעילות המתאן תהיה גם היא מוקד כמו הפוטנציאל של הוצאות ההון מבוזבז.
תוכנית כוח נקי לא רק עזר להרוג את תעשיית הפחם, אלא גם לשים שירותים תחת לחץ להגיע עם פעמים ולעבור גז חלופות פחמן אחרות.
עבודה יש גם לומר חזק בתוצאות כאן, עם קריאות המעבר פשוט עושה הרבה חוש, כדי להבטיח כי עבודות חזקות נוצרות באמצעות המעבר הזה.
די לומר כי האנרגיה תישאר נוזל, והמשקיעים יהיה חכם לשלם תשומת לב רבה, שכן הערך כבר ויהיה נוצר ונהרס עקב אסטרטגיות שינוי האקלים ומדיניות.
ברחבי העולם, לצפות הזדמנויות חדשות באפריקה, הודו ובכל רחבי אסיה על בסיס זה כדי להמשיך ולצאת.
עם ייצור חשמל החלק הגדול ביותר של טביעת הרגל הפחמנית, זה רק צפוי.
02 חקלאות, יערות ושימושי קרקע (AFOLU)
שמן פאלם הוא גם בעיה בסדרה, ומצפים לשימור להתגלות כשיטת מפתח כדי לשמר את המגוון הביולוגי הנותר ואת יערות הגשם הדרושים להגנה על האדם ועל העולם.
שיטות חקלאיות טובות יותר יהיה צורך גם במיוחד זרחן ומשאבים אחרים צפויים להיות יותר.
אם אתה משקיע שחושב שיקולים סביבתיים אינם מהותיים, ייתכן שתרצה לקחת מקרוב עכשיו. אלה הן עכשיו סוגיות של ערך כספי משמעותי, לא רק אתיקה.
לגובה פני הים יש גם השלכות.
03 תחבורה
מגזר נוסף שבו ערך משמעותי הוא נוצר והרס הוא בתחבורה.
אפל ו- Google שואפות להיכנס למגזר אוטומטי. אובר שינתה שירותי מוניות. טסלה היה שחקן פיננסי חזק מאוד, והוא גם שחקן מרכזי על אחסון אנרגיה וטכנולוגיה בכלל.
השחקנים המבוגרים יותר נאבקים לשחק למעלה, למרות BMW, פורד וטויוטה להמשיך לעשות inroads, שחקנים מבוגרים כגון VW ו- GM חוו שיהוקים.
ענף המשאיות צפוי גם הוא להפוך לפחמן נמוך יותר, שכן למשאיות חיי מדף קצרים.
רכבת מהירה ממשיכה גם לפתח. מטוסים ימשיכו לטוס, אבל הם יותר ויותר דלק יעיל איירבוס בואינג להתחרות על גורם זה.
מה הסקטור הוא לא נהיגה ערך באמצעות אסטרטגיה קיימות עכשיו היא שאלה אחרת שווה לשאול.
4 מקרקעין ותשתיות
על ידי כמה צעדים, מבנים יש טביעת הפחמן הגדולה ביותר בעולם.
מחקרים מראים יותר ויותר כי "בניינים ירוקים" עשויים להניב ביצועים טובים יותר. הדיירים כמו עבודה בבניינים כאלה, והם נוטים יותר להישאר בסביבה.
משקיעים גדולים כגון Norges Bank הם בהדרגה להגדיל את ההשקעות שלהם בחלל, והמשקיעים מודעים לעלייה של הערים כמקום להיות עבור פעילות כזו.
שימו לב לתשתיות תשתית ומבנים טובים יותר כדי להמשיך ולצפות סביב הרעיון של "תוספת חיובית" וערך שיווצר באמצעות צורות חכמות יותר של השקעה בתחום זה.
יש גם צורך ברור להגביר את היעילות האנרגטית באופן כללי, עם כמה קוראים בין 500 מיליארד דולר 1 טריליון דולר בתחום זה לבד, retrofitting יוצר מקומות עבודה, כך גם ישפיע על מגזרים אחרים הקשורים אספקה גם בצורה חיובית .
שאר חלקי התהליך התעשייתי
המרכיב הסופי של טביעת הרגל הגלובלית הוא תהליכים תעשייתיים, כולם יותר ויותר תחת האקדח לסחוט מחזירה מתוך מודלים עסקיים ישנים יותר.
דאו דופונט דנים מיזוג חלקית בשל לחצים אקטיוויסטים, אלא גם כדי למצוא רק קצת יותר יעילות. GE עברה זמן רב לתוך העבודה שלהם ecomagination מסיבות דומות, כמו גם חברות סימנס כדי BASF ומעבר.
החדשנות תוביל גם את השיחה הזאת, לא רק באמצעות הכלכלה המעגלית ומנגנוני לולאה סגורים אחרים, אלא גם לבדוק את העבודה של dMass, אשר צריכה להיות רק רלוונטית יותר כמו חברות צריך להסתכל מעבר אמצעים מסורתיים כדי לשפר את היעילות ולשפר תהליכים ורווח .